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早上到车管所领回驾驶证（C1照，发照日期2009年8月5日），正式成为机动车驾驶员，可以合法上路开车了。学会驾驶后，活动半径增大，比以前更加自由，所以，这是个值得纪念的日子。不过，还是要先说说一周以前路考的情况。

中午电视新闻里讲到，目前各地驾校的培训多为应试型，很多拿到本儿的新司机实际操练严重不足，根本无法上路开车，客观上催生了驾驶陪练业的发展。按照我这次的体会，还真是这样：7月31日上午到校登车，到8月3日下午考试通关，我在车上一共泡了3天，而且是五个人轮着开。掰指头数数，师傅坐在旁边陪我上路练车只有7个小时。据两年前的老学员们说，他们那时的练习时间要多很多，看来，现在学车的人真是多了，我们国家正在大步迈入汽车普及时代。

时间虽短，但李教练始终满满的信心，加上前几次考试顺利过关，我心里对这段学习还是很有信心的，按部就班地一趟趟认真练习。今年是我的“驾驶元年”，一直在关注驾驶和汽车相关的信息，每趟开着在路上练习时，脑子里储存的信息就在快速地融化，丰富着感性体验。驾驶这种实践技能，背后有理论在支撑，不过，教练们似乎只关心考试，基本上不费口舌告诉你重要的原理，只告诉你如何操作。于是，每个晚上，我就到网上搜索关于驾驶的疑问，这次百度给我解了很多惑。就这样，第一天、第二天，没少挨老李的骂，到第三天，他坐旁边差不多就不吭声了。最后，只剩下他的谆谆告诫：以后你们出去开车，关键就在“责任”这两个字啦！

现在，全部驾照考试结束，虽然浩浩荡荡了近两年（我是2007年10月15日报的名），总算是顺利通了关，加入驾驶员的行列。挺高兴，俺完完整整地学会了一项新技能。

下面这张“海浪图”，最准确地表达了我的驾驶学习体会：

海平面以上的学习进程，是在“显意识”层次的学习，就是每天在驾校中的操作练习。海平面以下的部分，是离开驾校后依然在进行中的学习，更多是在“潜意识”层次中来完成，你虽然没摸车了，但你的大脑也没歇着，也在继续消化（最典型的是，我和学友们都发现，自己会在清晨的梦里专注地开车）。海平面以下的学习还包括，在显意识中进行的如泡在网上关心车市车型各种消息这样的学习。整个技能学习的过程，离不开这样两种学习的交替进行。教练强调练习一定要有间隔地进行，实质上就是尊重了“显意识”和“潜意识”的这种交替作用。

不过，话说回来，这种交替，何尝不是任何一种学习中都存在的大道理呢？：）

我的驾校学习 系列

7月11日回到驾校继续学习。这回是科目二部分的“九选六”，通常也叫“场地考”。科目二的“桩考”考核通过后，才能进入“九选六”的学习，也就是在训练场内练九个规定项目，考其中的六项。由于这九个项目涵盖了开车的各种基本状况，这一部分对练驾驶技能非常管用。

这次学习经历，最难忘的记忆就是酷热。7日“小暑”，一年最热的季节，在室外训练场上练习显得格外辛苦。海岛的空气清澈透亮，烈日无遮无拦地炙烤皮肤，驾校的水泥练习场上热流涌动。大清早，早早升高的地温让学车和教车的人迫不及待地打开空调，即便如此，人还是很容易疲劳。不过，管他酷暑高温，像前面两轮学习一样，我还是尽量多练，尽量培养感觉。我这个组有九个人，通常三四个人可共用一台车。李师傅的教练习惯我前面曾分析过：他会先集中讲解，然后让学员各自练习，有问题问他，解惑后再练，如此反复。于是，几天来，车友们常泡在车里吹空调躲太阳，讨论技术动作的要领，或者八卦吹牛侃大山。

练了三天就去考试了，和一些老学员比，这样的速度算很快。不过，这次准备时间不充分的考试，着实让我“担惊受怕”了一回。考试的时间安排在14日上午，13日下午最后两圈练习中，最麻烦的项目“压大饼”（如下图示意，标准名称叫“连续障碍”）却没了之前还算不错的感觉，总要撞到3～4个。那个晚上睡得尤其不安宁，一直惦记着几张“大饼”。14日晨最后的练习中，状态依旧低迷，仍然要压着3～4个饼。我的心情非常之郁闷，搞不懂为何越开越糟糕，难道真的要在这六个饼上栽跟头？甚至开始谋划下次要是来补考，之前一定要先“吃掉”它们。

结果还算好运，又顺利通过了。坐到驾驶座前，系好安全带，开动车子前进，旁边的交警考官、车友的叮嘱全部被我忘掉，全神贯注进入到开车情境中。那时的肾上腺素一定分泌得很多，当我完成六个项目，停下车，签完名字，向考官道过谢走出来时，竟然发现自己处于一种类似轻微虚脱的状态，手在轻轻发抖。

留张小图纪念一下让我担惊受怕的这六张70公分宽的大饼吧（你得从第一个起一直穿行过六个，车不得碰擦到或压到它们）：

现在，我想明白了一个问题。驾校的练习场其实不尽规范，似乎有意增大了难度。这样的好处是，当你正式上考试场开车时，会觉得轻松。没有向教练和校长求证，不知道我这个想法是否确实。
 

我的驾校学习 系列

吃一堑长一智，接下来我就开动脑筋好好学习，为“桩考”准备了。

先熟悉车，尽快找到开车的感觉。16日开学前，找朋友开车和我出去，选块空地供我练转圈、倒车，这是多摸车多体验。我已经意识到，没有感觉很可怕，培养感觉至关重要，2日3日那般混混沌沌，是因为驾驶员体会的空间方位对自己而言是完全陌生的，我的身体丝毫没有驾驶座前的记忆。当我不再对此陌生，我的学习也就有了必要的基础。朋友还告诉我，一定要让车和自己浑然一体，好像车变成了你身体的一部分。

16日再回驾校，我已不再是完全没有准备的学员。这次我到了李教练名下，他带着我和另外三名新学员，来到海边走直线。象第一次在驾校内练习一样，我走得很顺利，并且，这一次驾驶座与我似乎不再陌生，我甚至可以把注意力花在离合器踩踏的力度大小、后视镜里的方位观察、走偏后细微的方向盘调整等更小的技术要领上。这回有感觉啦。

我注意观察这位胖胖的有点象我一位贵州朋友的李教练，很快从专业培训的角度，察觉他的一些作法我比较认同。他教人的效率比较高，主要体现在这样三个方面：

首先，他很注意尽早让你集中注意力了解技术要领。几个来回之间，他会让你知道各个细节。17日我陪Qienkuen和Farah到普陀山游玩，错过了他的桩考技术讲解，18日早上一到驾校，他很快抓我到车边，连续两遍再给我讲解全套动作。

其次，在让你了解动作要领后，他非常乐意放手让你去练习。他先在旁盯着，很快干脆不再盯你，只偶尔看你一看。（后来，我找到了他乐于放手的另外一个原因：这样一来，他就能为自己腾出时间去尽情玩牌了。）他的放手还体现在，几天的倒库移库、桩考准备中，他给我们安排了好几个库：到考试标准库练，到不那么像样的标准库练，练得最多的是办公室旁边的“临时杂牌库”。当练过最不规范的“临时杂牌库”，撞了若干次杆、擦了若干次线后，正式上到考场，我发现，标准库开来可真是轻松简单。

第三，他对“多练”与“少练”的把握有技巧。技术要领讲过了，他让我们开，但不要开太多，轮着来。中午没人了，我愿意继续开，他要我多练，练熟一点。昨天上午几个人在驾校进行考前最后的练习，他讲解考试注意细节后，要我们每个人只开2遍，不要一气开得太多。

昨天的桩考，通过得很顺利。总结一下这一轮的心得：

要多花时间练习。只有多练，技能才会熟练，感觉才会扎实，习惯才能养成。没有十多个小时的驾校练习，我绝对不能如此沉着参加考试。我们这组昨天唯一未通过桩考的学员，就是因工作太忙严重缺乏练习的女孩。因为不熟练，她无法在7分钟内完成并不复杂的考试。

练习要保持一定的间隔时间。听到李教练提醒“不要开太多”后，我开始琢磨练习要保持的间隔时间。07年理论考试后，曾经分析过记忆有效性与记忆间隔时间之间的重要关系，技能的演练同样如此，身体记忆也需要时间来内化与吸收。18日到21日这几天，我每天都到驾校练，但注意保持一定的间隔，“少食多餐”，最后效果不错。
 

我的驾校学习 系列

昨天下午，顺利通过了驾照考核中科目二的“桩考”部分。按教练安排，我所在小组将在6月6日左右再开始“九选六”学习，6月中旬可参加“九选六”考核。接下来上路实习。顺利的话，6月底我就可以参加路考了。

上一次参加驾照培训考核，还是2007年10月25日（blog贴）的理论机考。时间过去一年半，懒人余扬终于重回驾校捡起课程，再不去，理论考成绩将过期，我可就得重头再来啦。这次重新学习，没想到起步就生出了一点波折。

4月底去报名，让我5月2日上午8点去，正好是新一批科目二开学。那天我去了，学员差不多都是近期理论考试合格的，只有一个小伙子和我一样是2007年过理论的老家伙。看到驾校教头中有位我当初认识的，他现场把我安排给了一位姓金的教练，说金“人不错，比较好搞”。金教练中等身材，面容端庄，看起来也算和气，打过照面，先找他要了手机号码，便于联系。开头看来不错，但我没想到，仅仅跟了金教练一天半，我就把他给“炒了”。

这次去，事前没作任何学习准备，连科目二要学什么都没了解，就把自个儿全交给驾校了，事后证明，这是不智之举。2日这天，金先叫我跟着教练车学开直线，前进和后退，我感觉这个挺好开。过了会儿，他到另外一台教练车那里指导其他学员。再过一会儿，他来告诉我们，下午来找一位朱老师（就是我学习理论时两位授课老师之一），他自己有事来不了。下午，我来到驾校，朱老师给我们讲解桩考中倒库出库的技术要领，并实践给我们看。对于我这种没做任何功课的学员，要一下记住这么多，似乎有点为难。我觉得脑子里一团浆糊。试开的时候，（1）左脚控制离合器很僵硬，（2）离合器与换档配合不熟，（3）出库倒库时的诸多标志一下也记不住…… 开得完全没感觉。

3日上午，再去驾校，金带着我们几个人继续练。我和他寒暄自己只剩几个月之类，而他直接对我说的却是“你来不及啦”之类，我有点诧异。接下来，我起步时犯了个低级错误：松开离合器去挂倒车档，车哐当一下，熄了火。金冲了过来，对我吆喝一声：“下来，别练了！”把我撂一边，我挺尴尬。闲了一会儿，他准备给大家讲解移库的技术要领，让我们坐上教练车。正在这时，驾校的负责人来了，拿着册子找金核对学生，同时问我是不是没有把准考证交给他们。原来，我长期不来学，他们现在突然发现，找不到我当初的学习档案了。就在我和负责人交流时，金发话了，再次表示我不必学了，学了也通不过云云。这次我来火了，没直接骂出来，但在心里说：能不能通过也不是你说了算的，交了钱我就爱来学，干你屁事啊（其实是干他屁事的）？不跟您这儿学啦，我炒了你！我出了教练车，和负责人往办公室走去，当即打定主意，不再跟这位金教练学了。

后来，我的档案和准考证找到了，我也换到16日新的一批科目二学习中。借这个机会，我以跟回2007年最初分配教练的名义，换到了李教练的名下。这位李教练挺有意思，后面我接着写他。金教练之后在练习场上看到我，似乎还在想找我的茬。

在“炒教练”的风波中，我收获到这样一个教训：决不能打无准备之仗。后续的学习证明，如果作过准备，我的学习效果完全不是2日3日那样。金教练对我的态度太过简单和粗鲁，完全忽视了（他无法得知）我作为专业教育人员，在培训上有过的很多经验，哪里愿吃他那一套。人们常说，驾校的教练多数是人渣和油条，我虽不这样看，但我也不会把自己丢到那里，傻乎乎地花钱享受那种恶劣的待遇。
 

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