Danny's Web

今天是09年的大年初三。午后，骑上新车GIANT ATX 770，出去首航。这是去年十月以来第一次20公里以上的骑行，够格算得上这辆新车的“首航”。这次骑行，还是选择了我最喜欢的路线，东港-塘头-螺门-沈家门。这是舟山本岛的东北端的公路，沿着海岸修筑，弯弯曲曲，起起伏伏。（建议各位读者：这些照片1000×750的大图效果好很多，点击小图打开大图。）

这是塘头出去的一道防浪堤。我猜它是防浪用的，但它里边儿有渔民的排网，不知道是不是也作拦鱼考虑。今天天阴，大海和天空分界模糊，有一种比晴朗时更加浑然一体的壮阔感。

防浪堤上，常有人相约看海。不过，我每次经过都没下去。

就要看到一个采石场，这是它的办公区旁的废弃轮胎。很喜欢这个天空。

喜欢这些枯枝的感觉。背景是个迷你小海湾。

采石场依海岸而建，方便了石砂的运输。不过，这项经济作业，破坏了很多海岸线。

主角登场啦，这就是ATX 770。和泥头车比，它个头很小，不过，活力却很强（点击看看大图）。这车好骑，性能不错。我们最近在动员朋友老船长（他可是货真价实的老船长）也去买一辆，他动了心，打算过几天就去，然后，每周就能和我们一道骑车锻炼啦。

采石场的运砂码头。今天，运砂船也过春节去了，码头空无一船。

我称这条路为“大山路”。这是因为它是目前我最爱骑的一段海岸半山公路，全长近4公里。夏天、秋天时我常来这里练车，感觉超爽。

在大山路的顶上回望。这段路上有些难忘记忆。去年有一次，一群人开车看风景，专门停下来站在路边拍摄正在奋力爬坡的我。有一哥们儿还对我大喊“骑到环法去！”哈哈，那一刻，我的劲头被他提振得那叫足啊！这感觉足足让我回味了三天！！！

这岛咋样？有次停下拍照，拍下这岛，种下了一个梦想，梦想自己拥有这样一座小岛。我会在上面修建地下和地上三层建筑，不怕风雨，又能赏尽风景。就是喝水麻烦点，还不知道如何解决。

看着镜头里的小船（有时船其实不小），经常会想到“汪洋中的一条船”这个电影名。和海相比，人造物实在是太小了。亲近自然，让我不经意间少了许多自高自大。

翻过大山路后是一段盘山下坡路，弯急路陡。山脚下是螺门。远处有一个水库，竟然是普陀区最重要的饮用水源。我晕啊，海岛上饮用水竟简陋至此。不知有什么科学良方能够帮助海岛居民解决饮水问题？

从螺门一路飙到沈家门，24速的车，确实很畅快很提气。运动结束，酣畅又淋漓。体内淤积了一冬的气似乎被激活，遍体通泰。感觉真的很爽很爽！

遭遇一起运动事故。昨天下午爬一条修建中的山路。这条路绵延数公里，一直上到普陀最高的山头。路面以土路为主，部分路段铺上碎石块；多数路基还没有完成，最窄处只宽不到3米，旁边是几十米高的陡坡；沿山盘绕建造，弯急路陡，几个40度左右的短坡加急弯极富挑战，算是一条很棒的山地车练习线路。爬上山顶时，已是夕阳西沉，天光暗淡，独自一人在空寂无人的山顶俯瞰山下的人间气象，稍事停顿，记好码表读数，小心翼翼上车下山。由于是第一次跑这样的路，不敢造次，捏着刹车，精神高度集中在复杂的路面变化上，一路快速冲下。

差不多到底了，已是一段很缓的土路，再转一个弯就上柏油路，突然，鼻子有点痒。大脑作出了一个愚蠢的决定：松开左手，去挠挠痒痒，右手留在刹车上捏着。身子立马向前一冲，腾空而起，座下的车子和我一起脱离了地心引力。万幸的是，由于当时速度不很快，车和我没有翻转飞出去——我俯冲大地，靠着两手支撑，擦掉手掌上大块的皮，终于趴了下来，车则重重摔在了地上。停了至少1秒，爬起身来，忍不住笑自己：第一次的运动事故，竟然是在空无一人的缓坡上捏右刹把自己放倒的。真衰啊！

运动的目的是强身健体，出事故得不偿失。因此，运动安全非常重要。下面是我两个月自行车骑行的安全经验：

1、刹车一定要灵，一捏即停。情况紧急时，制动的时间只有几十分之一秒，刹车松掉碰撞的可能性极大。这里可不要侥幸，认为自己眼神儿好，可及早判断提前减速。我遇到过好几次安全距离内的行人和行车突然异动的情况。即使不是你的问题，也可能会撞上他们。所以，一定要确保自己能有效控制手里的刹车。

2、安全护具要齐备。最最重要的是骑行头盔，这个东东一定不能少，毕竟脑袋最关键。另外，骑行手套也有必要。出事故时手的作用很关键，也很容易受伤。我这次摔跤时，如果戴着骑行手套，手掌也不至于会擦伤至此。

3、练习线路选择车少的线路。行人、电瓶车、自行车、黄包车混行的“非机动车道”，最容易出事故。干线公路一般不用担心上面这几种因素，但要小心飞驰的汽车；超车和变线时一定要减速，前后快速看看，再行决定。在没有中心隔离带的公路上骑行，最需要当心的就是和汽车会车，务必要减速、集中注意力。在任何一种公路上骑行，都不要和汽车抢道，你永远抢不过它。

4、城区骑行一定要小心电瓶车。这点可能在大城市要好很多，在小城市里，由于电瓶车便宜又方便，男男女女老老少少都很喜欢骑，造成很大的事故隐患。电瓶车走“非机动车道”，和自行车一样，那些大马力的电瓶车，在比较窄的非机动车道高速穿行时，对自行车的威胁很大。在城区街道练车，一定要当心那些急躁的电瓶车骑手：15～25岁的年轻男性。

5、练车和骑游不一样，要注意力集中，不要分心。练车通常在公路上进行，一般还有强度要求，需要格外小心避免外界的干扰。如果注意力分散，边走边走神，出事故的几率就很大了。当然，强度练习之余的修整，或者是巡航骑行，可以将紧绷的神经放松些，但也不可过于走神，因为你的身边还有很多钢铁大家伙在撒欢儿跑着……

12周骑行计划完成了第2个月的全部训练。

本月训练质量有所下降，完成了13次练习，没有达到计划要求。天雨，工作耽误等原因，导致了训练次数的减少。训练强度和上月差不多，最长距离为55公里，最长时间3小时，平均速度保持在20公里左右。特别记忆如下：

1、第一次骑行在大雨中。一天下午爬山，遭遇阵雨，瓢泼大雨中小心翼翼上山下山，全身湿透。下山路尚未完全修好，挖掘机和载重车将路压得满是泥浆，于是，我成泥人一个。

2、到定海调校了车子。去年9月购车后，很快发现后轮有点变形，到定海GIANT车行，说等磨合期过后再调。一年过去，后轮变形日益严重。最大的隐患是由于摩擦加剧，导致后轮的V型刹车皮越来越薄，不大管用了，不敢去冲大的下坡路。到定海调校好后，车行技师建议我换一辆24速的车，这样跑长途轻松很多。网上查了查，看到深圳一家自行车店自己作了个“假行僧”的山地品牌，利用深圳自行车产业集中的优势，性价比超优，让我有点动心。不过，“假行僧”似乎命运不济，不知道能不能继续出第四代，如果出，我可能会买一辆。在Twitter中唠叨，到第三辆车我可能会选择装车，到万元级别，而且，以“练车”的心态来配置装备，不打算追求玩家的高档次。

3、仔细研读了《户外》杂志，户外锻炼知识日渐系统。邮购的《户外》过刊统统到货，全部细读一遍，越来越系统地感受户外运动这种健康的生活方式。在杂志上了解到一些经典的自行车骑行线路，都是长途，打算逐步去尝试。并且，我已开始谋划“12周骑行计划”之后新的训练项目。明年我的户外运动将会更加精彩，blog中也将继续记录这些经过。

4、发现了Google Earth这个奇妙软件的好处。一直没有仔细把玩过Google Earth，《户外》中介绍长途骑行线路时，总会用到Google Earth，终于吸引我开始使用。马上发现自己不可抑制地爱上了它，用它来充分享受这个世界宏观和微观的奇妙变化。下面是四张地图，由大到小，从地球全貌一直到我生活的沈家门！每张图均可点击打开看大图。

相关文章：
12周的骑行计划
骑行一月小结

（舟山本岛及朱家尖岛图，点击图片可看大图）

今天是12周骑行计划第4周的最后一天，也就是说，3个月的计划，今天完成了第1个月的全部训练。小结一下。

训练计划要求每周练4次，另有一次机动，第1个月总共要进行16～20次训练。感谢上帝，我一共完成了19次（下雨耽误了一次）。19次训练中，强度练习有11次，也就是按照要求交错进行强度骑行，比较累。我用的车是山地车，车胎是抓地力很强的大齿胎，平地骑行时阻力老大老大，骑行速度一直无法快起来，但练强度是完全够了的。练习时，我充分利用舟山本岛小道较多的优点，到处穿行寻找感兴趣的练习路线，把沈家门周边30公里以内的线路基本骑了个遍，自由自在，好玩至哉。

训练指标：平均单次骑行时间不低于1个小时，平均骑行距离不少于25公里，最大骑行时间150分钟，最大骑行距离54公里（含山地路段15公里），公路巡航速度18～24公里，最高速度44.6公里。

还有几个地方值得记下：

1、和Rita及另外一位朋友分别出去骑了一次，不求强度，利用的是我的自由骑行训练时间。这是带动身边友人一起自行车锻炼的好方式。

2、在路上遇到了两次人们的鼓励，很开心。一次是在329国道上，4名公路车骑士从我身边呼啸而过，和我打了一声招呼，“嗨”的声音有一小半跟着他们呼啸而去。他们的速度很快，没多会儿消失在我的视野中。另一次是在海边爬大坡时，两辆越野车载着两车人来看风景，从我身边超过时车上的人们很开心地和我打招呼，他们还在前面停下来，下车来守在路边给我拍照、向我吆喝“骑到环法去”。在荒郊野外遭遇这样的经历，那身体里的劲，真的会给提振得十足十足的！

3、以后要带点香，在一些路段上烧烧。这个月，在路上一共看到葬身公路的小动物计有：1只大猫，3只小猫，2只小狗，1只不知名的鸟，1条小蛇，若干只麻雀，还有若干若干的蜻蜓和蝗虫。这是骑行训练带给我唯一不开心的地方。

4、头一个月最大的收获是：屁股终于习惯了坐在又窄又小的运动车座上，双腿终于习惯了整圈使力的巡航骑行。大概骑过运动自行车的人都知道，这两点对于骑行效率的提升帮助有多大。

Update（2008年9月12日）：
上海的朋友Paul Yang来信，询问在舟山环岛是不是都在“零距离”的海边。我找了张舟山本岛的地图放在这里，基本可以看到环岛的线路（有兴趣的朋友可以点击上面的小图，看看更详细的大图）。这张图有点老，路线缺了些新开通的道路，比如，329国道从定海到普陀，就有一段更靠近岛中心线的20多公里新路没有标注上，这段新路路况很棒。如果从朱家尖海峡跨海大桥（看看我拍的大桥）上骑过，可以直接到朱家尖岛，这样环岛线路全长就接近150公里了。由于全程线路多种多样，部分路段公路车有点吃力，环岛骑行最好用山地车，这样你就不会因为心疼爱车而分神了。
 

初见福娃的感觉似乎还在昨天，北京奥运的赛程倏忽过了半。在这个特别的八月，我们店搞了个“看奥运，饮冰啤”活动，于是，我们可以每天畅快地观看各种比赛直播，一边还惬意地喝着冰镇啤酒，从不曾这样渡过美妙的奥运假期。

不但痛看奥运比赛，还参与运动之中。上周，开始进行一个自行车骑行训练计划，为期12周，每周练5天，最终目标是参加100公里骑行赛。春天时我曾计划环舟山本岛骑一次，没能实现。这次的三个月练习完成后，环岛骑行将会很容易。

这个计划参考了《户外》杂志2008年第七期上提供的一个方案。原方案是公路骑行所用，我现在用的“阳光”是一辆“入门级”山地车（车行老板说，我这辆车勉强够着“不能再差”的档次），但本着运动的精神，热切渴望和大自然亲密接触，我告诫自己不要太在意物质形式——于是就用这辆车上路，开始了练习。一周下来，前几天疲累感很强烈，现在好了很多。清晨，大地尚未升温，骑士Danny骑上车冲进清凉空气，好一段时间的大汗淋漓，真是畅快之极！