Danny's Web

上次介绍过我们的员工考核方式，现在进行了调整。

月度考核中的笔试（考核“当月会员进店消费最新情况”）被取消，改为口试。月底，导购员需自行选定该月来店消费过的会员10名，由我来一一口头考核对这10名顾客的了解程度。我们保留了月度业绩同比增长目标，今年是40%。

每个周一上午，我们要开导购工作例会。最近，这个会也带上了考核/培训色彩。导购员需准备2套衣服搭配，在会上进行交流。同时，大家在会上要集体讨论上周顾客来店消费情况。

我也给店长建议：每天在交班时，要集体总结下前一天的会员消费。

好的学习环境能让学习事半功倍。过去，学习者要找到适合自己的学习环境，受地理因素的限制，并不容易。在互联网时代，这种选择变得非常简单。网上论坛，就是一个既好找又管用的学习环境。

去年下半年，我开始关注汽车资讯，打算要学习驾驶。这之前，唯一的开车经历是十多年前，在农业大学学习农机课，驾驶过东方红拖拉机，当时我开得不错，老师让我比别的同学多开了一圈。不过，十多年的疏离，当初那点微薄感受早已烟消云散。我重新寻找这个领域的学习路径，看了各种汽车杂志，和司机们交流，在驾校向教练讨教（“驾校学习”系列）…… 很快，我找到一个很好的地方，网上车友论坛。一年多来，每天我都会到奇瑞车友聚集的论坛“新奇军”潜水，在那里关注车友们的喧哗世界。

奇瑞汽车是我国自主汽车品牌的代表，她推出的QQ曾让人眼前一亮，但也有一些车型让人不敢恭维。由于奇瑞坚持独立自主造车，我对她一直颇有好感。某天在网上逛到新奇军后，一下被吸引住。新奇军不是人气爆棚的热站，但里面活跃的人都关心车，他们关心奇瑞的车，也关心其他车，特别是中国车。论坛里有大量问题讨论，有新车使用情况介绍，很多人关心未上市的车型，懂行的军友给大家点拨解惑，内部人士不时爆料吊胃口，当然，也少不了车黑车托五毛党在其中轮番较量…… 新奇军为我提供了丰富的汽车知识，提供了众多车友的实践经验，短短一年，我对汽车的了解，更重要的对汽车的感觉，获得了全面提升。这对我在驾校的实操学习非常有帮助，如今，考到牌上了路，关于汽车关于驾驶，我掌握得一点也不单薄。

进入陌生领域，需要了解这个领域的信息。可以静态了解，比如找“教科书”来阅读；也可以动态关注，比如，与人交流；前者可控性高，后者开放性好；前者资讯量少但信息更系统，后者灵活散乱系统性差但更鲜活。网上论坛是一个群体交流场所，由于参与者兴趣接近，创造出非常鲜活的动态环境，灵活乱象中隐藏着质量很高的信息，对于渴望在该领域登堂入室的学习者来说，沉浸到这样一个动态学习环境，便是最佳学习路径之一。

论坛往往是参与者自发组织的，天然缺乏系统性，如果出于学习的目的去泡论坛，一定要注意，这种学习需要累积到一定程度，该领域的整体感才能浮现。这应该就是“泡论坛”的“泡”字含义所在吧：安安心心待着，象泡温泉一样享受，这才是论坛学习。

近来对一个领域有兴趣，那就是如何顺利进入一个新的领域。亲身实践的同时，也很关注相关实例及信息。上个月在厦门向几位朋友约定，当他们在某个新领域有了心得时，务必接受我的采访。

今天读到益学会翻译的一篇新文章“如何在任意领域中成为一名精通者”，其中提到，“过去30多年研究表明天生才能的观点不正确。对各种各样主体——小提琴家、象棋冠军、高尔夫职业选手——的研究，都表明伟大的表演家与普通表演家的区别在于勤学苦练，而非天才。给定领域的大师并没有表现出非同寻常的天赋，但却比其他人练习的时间多得多，而且进行的是‘有意练习’——涉及具体目标的系统化技巧练习，还有定期反馈改善表现。”这和格拉德维尔在《Outliers》中指出的“10000小时”现象，是一致的。

文章中还介绍了在任何领域获得成就的五条原理：

指导（接受好老师的指导）
练习（多练习）
妥协（妥协是改善的前提）
意向性（在头脑中想象成就）
跨越边界（跨过熟悉的边界，获得飞跃）

详细内容见益学会译文（译文不是很好懂，可对照英文原文）。