Danny's Web

甜点读书会（The Sweet Spot Book Club）的雷声（Rita & 小容）轰隆隆响了一个月，昨晚终于下了第三场雨。我打算，今后要在这儿记录甜点所下的每一场雨。

昨晚我们分享了三本书：

第一本是台湾邹景平老师书面分享的，谢谢邹老师推荐这本好书。台湾中文版叫《奇迹》，英文原版是“中风后的洞见” My Stroke of Insight。熟悉TED的朋友可能不陌生，作者Jill Bolte Taylor博士在TED上的演讲，现在还是最受欢迎十大演讲之一。泰勒是脑神经科学专家，1996年的一个早晨，她的左脑突然中风，其后花了八年时间实现康复。她将自己那个中风早晨的经历，和恢复后收获的研究心得，总结成了这本小书。泰勒的例子非常罕见，脑神经科学专家亲自中风，还成功恢复，经验弥足珍贵，对中风患者、患者家属、康复照顾者都有可资借鉴之处。邹老师重点为我们分享了泰勒关于“情绪回路”的看法，这个对普通人很有用：泰勒指出，神经科学认为，“情绪回路在人体内运作的时间，只有九十秒，除非你蓄意要留住它，否则它早就烟消云散了！”换句话说，如果我们的情绪状态超过九十秒后依然存在，其实是我们自己作出的选择，选择了留在那种情绪回圈之中。但是，你完全可以去尝试：学习不受左脑的控制，超脱出情绪对自我的束缚。

邹老师还建议我们集体观看泰勒博士在TED的演讲，我找到了中文字幕版本。但很可惜，播放时很卡，最后放弃。
 

这一本是我分享的《企业之根》，低调的封面，掩不住内容的可圈可点。Paul Dolan是美国最富盛名的葡萄酒厂之一费杰葡萄园（Fetzer Vineyards）总经理，他领着费杰走上可持续发展之路，在本书中他分享了成功的经验，书的副标题“一场让企业、社会、地球持续共存的商业管理革命”。通常，冠以“××革命”的商业书，我都会悠着对待，那多半是浪费读者时间的码字玩意儿，但这本书显然不是，经十多年实践检验，费杰的经验确有诸多发人深省之处。比如，与环境和谐发展，是他们很早就确立的远见，对21世纪的企业，这点最有启发。环保正在成为所有地球人面临的紧迫难题：看看我生活的舟山群岛，这里的海多数是黄澄澄的，问老人，二三十年前还不是这样，为经济发展，人们改变了海的颜色。读书会上，我分享了本书给我的另外一个感触：保罗-多兰1992年接班费杰，之后的两三年，他重点解决了一个问题——为企业树立目标和梦想。十多年后，当年的梦想多半实现，费杰的人们一步步成就了这家伟大的可持续性企业。这提醒我们：梦想的力量很大很大，对一家小企业，敢于树立远大梦想，并持之以恒去追求，真的非常重要。
 

Rita分享了第三本书《公共空间.公共生活》。丹麦首都哥本哈根，过去这半个多世纪，在公共空间与公共生活的和谐发展上不断尝试，成就斐然。哈哈，与上一本书一样，又是“和谐”，只不过，这是人类制造的城市生存环境与自身的和谐，与上一本强调要与大自然和谐有所不同。这本书来源于研究课题，资料翔实，图片很多，使我这样的外行，也能很快获得公共空间和公共生活的基本知识。我们的讨论很快进入现实生活，将我们对国内大城市和我们生活这个小镇沈家门的感受联系了起来。对于国内城市的规划与发展，我个人的看法比较悲观，总体而言人们还是缺乏远见，比较浮躁。但我也提出了问题：我们每个人如何参与到这个演变过程中去，起到自己的促进作用呢？回答当然很简单：从自己身边做起，比如，自己的家庭居住环境改造，比如，我们的店铺装修改造，等等等等。

这场雨下完了，由于没有准备其它的记录手段，只有用文字来描摹一下。今后，可以试试用用图片或者视频。远方的朋友，或许还可以通过视频互动，将我们这儿的雨下到远方去……

昨天，店里辞退了一名员工，这是开店两年多来的第一次，尽管有充足理由作出这次决定，但真正实施，我还是郁闷了好几天。虽然我们只是一家小型服装店，但我将这家店看成员工生活稳定及事业发展的重要保证，为员工们提供良好的报酬和工作环境，是我们主要的经营责任之一。所以，一直以来我喜欢招人和给人加薪，不喜欢辞退员工。

这体现出我们店的价值观：店方利益被放到较后的位置——首先满足顾客及其所处社区的需要，其次考虑员工及其所处社会网络的利益，然后才会考虑店方的收益。对于一家立足本地市场的服务型企业，这样的顺序更能实现整个生态系统的良性发展，综合价值的最大化。

服装店的生态系统由这样一些要素构成：顾客（及其身后的社区）、员工（及其所处的社会网络）、供应商（及协作商家）、竞争店铺、店方（投资人）。供应商和竞争店铺这两个方面，在现阶段尚不是我们的关注重点，我们重点考虑其余三者。

对于顾客及其身后的社区，我们的工作目标是“终身服务”。衣服是人总得穿的，也是大家都要穿的，因此，一旦为顾客提供了第一次服务，我们立刻进入长期服务的系统流程，准备为这位顾客及其周边的社区创造出持续不断的穿衣服务。我们正在筹备销售更多的服装类型（即实现服装的本地化综合经营），比如即将推出的女装，也是为了满足顾客及其所处社区的需要。

对于员工和他们的社会网络，我们首先考虑确保他们的基本需要，在店里工作获得的薪水和奖励，是否足以带给他们生活的稳定和安全感？我们一直不吝于为员工提供比较好的薪水，就是为了达到这一目的。将心比心，如果你连生活都没有保障，何谈安心全力投入工作？然后，我们试图在店里创造出良好的成长环境，如果你乐于成长，我们会给你提供充分的支持，比如，成长培训基金，比如，充分的分工实践。基本上，你有特长和兴趣，我们都会鼓励和支持你去发展，最新的一个例证，是不久后我们将推出的“代客改衣”服务，实施者是店里资历最老的员工李大姐，她正好有缝纫的兴趣，也有一定的专业能力，我们为她配备了专业设备，打算从较简单的服装修改起步，从高端会员的有限服务开始作起来。最近，我自己的各种旧衣服就成了李大姐练手的对象。

不过，在这里工作的员工也需要一些勇气，前几天招聘时，店长“吓退”了几位应聘者。她们听说这里还要考试，很不屑也不敢再谈下去，在她们看来，作服装店的店员，只要会卖衣服就好了嘛，还考什么试？这是服装零售行业绝大多数从业者的心态，但这种心态在我们店不受欢迎。

早上到车管所领回驾驶证（C1照，发照日期2009年8月5日），正式成为机动车驾驶员，可以合法上路开车了。学会驾驶后，活动半径增大，比以前更加自由，所以，这是个值得纪念的日子。不过，还是要先说说一周以前路考的情况。

中午电视新闻里讲到，目前各地驾校的培训多为应试型，很多拿到本儿的新司机实际操练严重不足，根本无法上路开车，客观上催生了驾驶陪练业的发展。按照我这次的体会，还真是这样：7月31日上午到校登车，到8月3日下午考试通关，我在车上一共泡了3天，而且是五个人轮着开。掰指头数数，师傅坐在旁边陪我上路练车只有7个小时。据两年前的老学员们说，他们那时的练习时间要多很多，看来，现在学车的人真是多了，我们国家正在大步迈入汽车普及时代。

时间虽短，但李教练始终满满的信心，加上前几次考试顺利过关，我心里对这段学习还是很有信心的，按部就班地一趟趟认真练习。今年是我的“驾驶元年”，一直在关注驾驶和汽车相关的信息，每趟开着在路上练习时，脑子里储存的信息就在快速地融化，丰富着感性体验。驾驶这种实践技能，背后有理论在支撑，不过，教练们似乎只关心考试，基本上不费口舌告诉你重要的原理，只告诉你如何操作。于是，每个晚上，我就到网上搜索关于驾驶的疑问，这次百度给我解了很多惑。就这样，第一天、第二天，没少挨老李的骂，到第三天，他坐旁边差不多就不吭声了。最后，只剩下他的谆谆告诫：以后你们出去开车，关键就在“责任”这两个字啦！

现在，全部驾照考试结束，虽然浩浩荡荡了近两年（我是2007年10月15日报的名），总算是顺利通了关，加入驾驶员的行列。挺高兴，俺完完整整地学会了一项新技能。

下面这张“海浪图”，最准确地表达了我的驾驶学习体会：

海平面以上的学习进程，是在“显意识”层次的学习，就是每天在驾校中的操作练习。海平面以下的部分，是离开驾校后依然在进行中的学习，更多是在“潜意识”层次中来完成，你虽然没摸车了，但你的大脑也没歇着，也在继续消化（最典型的是，我和学友们都发现，自己会在清晨的梦里专注地开车）。海平面以下的学习还包括，在显意识中进行的如泡在网上关心车市车型各种消息这样的学习。整个技能学习的过程，离不开这样两种学习的交替进行。教练强调练习一定要有间隔地进行，实质上就是尊重了“显意识”和“潜意识”的这种交替作用。

不过，话说回来，这种交替，何尝不是任何一种学习中都存在的大道理呢？：）

我的驾校学习 系列