吃一堑长一智，接下来我就开动脑筋好好学习，为“桩考”准备了。
先熟悉车，尽快找到开车的感觉。16日开学前，找朋友开车和我出去，选块空地供我练转圈、倒车，这是多摸车多体验。我已经意识到，没有感觉很可怕，培养感觉至关重要，2日3日那般混混沌沌，是因为驾驶员体会的空间方位对自己而言是完全陌生的，我的身体丝毫没有驾驶座前的记忆。当我不再对此陌生，我的学习也就有了必要的基础。朋友还告诉我，一定要让车和自己浑然一体，好像车变成了你身体的一部分。
16日再回驾校，我已不再是完全没有准备的学员。这次我到了李教练名下，他带着我和另外三名新学员，来到海边走直线。象第一次在驾校内练习一样，我走得很顺利，并且，这一次驾驶座与我似乎不再陌生，我甚至可以把注意力花在离合器踩踏的力度大小、后视镜里的方位观察、走偏后细微的方向盘调整等更小的技术要领上。这回有感觉啦。
我注意观察这位胖胖的有点象我一位贵州朋友的李教练，很快从专业培训的角度，察觉他的一些作法我比较认同。他教人的效率比较高，主要体现在这样三个方面：
首先，他很注意尽早让你集中注意力了解技术要领。几个来回之间，他会让你知道各个细节。17日我陪Qienkuen和Farah到普陀山游玩，错过了他的桩考技术讲解，18日早上一到驾校，他很快抓我到车边，连续两遍再给我讲解全套动作。
其次，在让你了解动作要领后，他非常乐意放手让你去练习。他先在旁盯着，很快干脆不再盯你，只偶尔看你一看。（后来，我找到了他乐于放手的另外一个原因：这样一来，他就能为自己腾出时间去尽情玩牌了。）他的放手还体现在，几天的倒库移库、桩考准备中，他给我们安排了好几个库：到考试标准库练，到不那么像样的标准库练，练得最多的是办公室旁边的“临时杂牌库”。当练过最不规范的“临时杂牌库”，撞了若干次杆、擦了若干次线后，正式上到考场，我发现，标准库开来可真是轻松简单。
第三，他对“多练”与“少练”的把握有技巧。技术要领讲过了，他让我们开，但不要开太多，轮着来。中午没人了，我愿意继续开，他要我多练，练熟一点。昨天上午几个人在驾校进行考前最后的练习，他讲解考试注意细节后，要我们每个人只开2遍，不要一气开得太多。
昨天的桩考，通过得很顺利。总结一下这一轮的心得：
要多花时间练习。只有多练，技能才会熟练，感觉才会扎实，习惯才能养成。没有十多个小时的驾校练习，我绝对不能如此沉着参加考试。我们这组昨天唯一未通过桩考的学员，就是因工作太忙严重缺乏练习的女孩。因为不熟练，她无法在7分钟内完成并不复杂的考试。
练习要保持一定的间隔时间。听到李教练提醒“不要开太多”后，我开始琢磨练习要保持的间隔时间。07年理论考试后，曾经分析过记忆有效性与记忆间隔时间之间的重要关系，技能的演练同样如此，身体记忆也需要时间来内化与吸收。18日到21日这几天，我每天都到驾校练，但注意保持一定的间隔，“少食多餐”，最后效果不错。
