早上到车管所领回驾驶证（C1照，发照日期2009年8月5日），正式成为机动车驾驶员，可以合法上路开车了。学会驾驶后，活动半径增大，比以前更加自由，所以，这是个值得纪念的日子。不过，还是要先说说一周以前路考的情况。
中午电视新闻里讲到，目前各地驾校的培训多为应试型，很多拿到本儿的新司机实际操练严重不足，根本无法上路开车，客观上催生了驾驶陪练业的发展。按照我这次的体会，还真是这样：7月31日上午到校登车，到8月3日下午考试通关，我在车上一共泡了3天，而且是五个人轮着开。掰指头数数，师傅坐在旁边陪我上路练车只有7个小时。据两年前的老学员们说，他们那时的练习时间要多很多，看来，现在学车的人真是多了，我们国家正在大步迈入汽车普及时代。
时间虽短，但李教练始终满满的信心，加上前几次考试顺利过关，我心里对这段学习还是很有信心的，按部就班地一趟趟认真练习。今年是我的“驾驶元年”，一直在关注驾驶和汽车相关的信息，每趟开着在路上练习时，脑子里储存的信息就在快速地融化，丰富着感性体验。驾驶这种实践技能，背后有理论在支撑，不过，教练们似乎只关心考试，基本上不费口舌告诉你重要的原理，只告诉你如何操作。于是，每个晚上，我就到网上搜索关于驾驶的疑问，这次百度给我解了很多惑。就这样，第一天、第二天，没少挨老李的骂，到第三天，他坐旁边差不多就不吭声了。最后，只剩下他的谆谆告诫：以后你们出去开车，关键就在“责任”这两个字啦！
现在，全部驾照考试结束，虽然浩浩荡荡了近两年（我是2007年10月15日报的名），总算是顺利通了关，加入驾驶员的行列。挺高兴，俺完完整整地学会了一项新技能。
下面这张“海浪图”，最准确地表达了我的驾驶学习体会：
海平面以上的学习进程，是在“显意识”层次的学习，就是每天在驾校中的操作练习。海平面以下的部分，是离开驾校后依然在进行中的学习，更多是在“潜意识”层次中来完成，你虽然没摸车了，但你的大脑也没歇着，也在继续消化（最典型的是，我和学友们都发现，自己会在清晨的梦里专注地开车）。海平面以下的学习还包括，在显意识中进行的如泡在网上关心车市车型各种消息这样的学习。整个技能学习的过程，离不开这样两种学习的交替进行。教练强调练习一定要有间隔地进行，实质上就是尊重了“显意识”和“潜意识”的这种交替作用。
不过，话说回来，这种交替，何尝不是任何一种学习中都存在的大道理呢？：）
